Velg en side

Beslag, dekaler og fenderlist

Helt andre ting → Beslag var anløpne. With-dekalene, som skal sitte på hver side av båten utvendig, var også anløpne. I tillegg brakk festeboltene på begge dekalene ved demontering. Det ble nødvendig å finne et verksted som kunne reparere. Det manglet også en...

Lakkering av treverk

All mahogany var ny og ubehandlet. Dette skulle lakkeres til speilfinish for å beskytte mot vann og sollys. Tre steg ble gjennomført: Pussing av bart treverk. Beising av bart treverk. Lakkering. Målet var speilfinish. For det første ser det bra ut, men det viktigste...

Nytt treverk

Det gamle treverket er tatt vare på, fordi det fungerer som maler og forteller hvordan det nye må lages. Det gjelder blant annet dimensjoner som tykkelse og bredde på reling antall lister som er sammenlimt i reling utforming av knær (hjørner) dimensjoner på plater i...

Pussing og maling

Alt treverk, fenderlist og alle beslag ble plukket av skroget. Toftene tas ikke av, siden disse var viktige for å stive av skroget. Skroget ville komme til å bli flyttet og snudd, så det var best å la toftene sitte på så lenge det var praktisk mulig. Et provisorisk...

With 200 før restaurering

Slik så båten ut etter å ha ligget 50 år med bunnen i været i stranda.    Relingen måtte byttes. Skroget måtte slipes og males. Alt treverk akter måtte fornyes. Ny akterlist måtte skaffes. Dekaler måtte restaureres. Alle beslag måtte restaureres og forkrommes. Nytt...

Oppfinneren Bror With

Vi kommer ikke utenom litt informasjon om oppfinneren og båtkonstruktøren Bror With (1900-85). Her er noen av hans meritter: Rottefella bindingen Bror With fant opp Rottefella skibindingen i 1927 og videreutviklet den helt fram til han var over 80 år. Den første...